HL
بدن والأضرار المادية
تغطية شاملة لجميع المخاطر لطائرتك المتحركة وغير المتحركة، مع مراجعة القيمة المتفق عليها والخصم قبل عرض الأسعار.
متخصصون في تأمين الطائرات • طيران الولايات المتحدة وإدارة الطيران الفدرالية
تأمين الطائرات مبني على الطائرات والطيارين والمخاطر الحقيقية.
تأمين طيران متخصص في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية للطائرات الخاصة ومدارس الطيران ونوادي الطيران وشركات الطيران. نقوم بترتيب تغطية لحوادث هيكل الطائرة، والمسؤولية، وCSL، والركاب والطيارين للطائرات المسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية - ويتم تسعيرها على أساس المخاطر الفردية الخاصة بك، وليس السعر الشامل.
جاهز للمقرضخرق الضمان وخسارة المستفيد للطائرات الممولة.
نصيحة بشريةمتخصص يجيب على الهاتف وليس محرك اقتباس.
دعم المطالباتالمساعدة عندما تحتاج إلى تقديم مطالبة أو إدارتها.
تغطية الطيران المتخصصة
لا ينبغي أن يكون التأمين على الطائرات منتجًا عامًا.
يعتمد كل عرض أسعار لتأمين الطائرات على ما هو أكثر بكثير من قيمة هيكل الطائرة. تقوم شركات التأمين الأمريكية بمراجعة الطراز والطراز، وكيفية استخدام الطائرة، ومكان تواجدها، وشهادات الطيارين وتقييماتهم، وتجربة الطيران الأخيرة وتاريخ المطالبات، وما إذا كانت الطائرة تطير بشكل خاص أو تجاري أو بواسطة نادٍ أو عدة طيارين.
مهمتنا هي تحويل هذه التفاصيل إلى تقديم نظيف يمكن لأسواق الطيران الأمريكية الكبرى تسعيره بشكل صحيح - وترتيب أقوى تغطية ممكنة لمخاطرك الفردية.
EH
غطاء بدن المحرك
تغطية الأضرار المفاجئة للمحرك والتوقف عن العمل - غالبًا ما تكون أغلى مطالبة يمكن أن تواجهها الطائرة.
LI
المسؤولية وCSL
تغطية تأمينية لطرف ثالث وغطاء فردي مشترك، بما في ذلك CSL السلس مع عدم وجود حد فرعي لكل مقعد للراكب.
PL
مسؤولية الركاب
تغطية الإصابات الجسدية للركاب المنقولين على متن طائرتك، سواء كانت مستقلة أو ضمن سياسة CSL.
BW
خرق الضمان
حماية صاحب الامتياز التي يطلبها معظم المقرضين الأمريكيين على الطائرات الممولة - يتم الدفع للبنك حتى في حالة انتهاك ضمان السياسة.
PA
حادث الطيار والركاب
تغطية الحوادث الشخصية للطيارين والركاب، بما في ذلك فقدان المزايا الطبية / فقدان مزايا الترخيص.
GP
غطاء الفجوة
يسدد النقص بين تسوية الهيكل ورصيد القرض أو عقد الإيجار الذي لا يزال مستحقًا بعد الخسارة الإجمالية.
FI
مسؤولية مدرب الطيران (CFI)
حماية المعلمين الذين يقومون بالتدريس على طائرات لا يملكونها — منفصلة عن سياسة المالك أو النادي.
FC
نوادي الطيران والأساطيل
عقود المجموعة والأسطول للأندية والشراكات والملكية المشتركة، مع شروط ضمان محددة أو مفتوحة.
AH
مسؤولية المطارات والحظائر
المباني والمسؤولية عن المخاطر الأرضية للمطارات والمنظمات الثابتة وحظائر الطائرات والنوادي.
AB
عروض جوية وهوائية
تغطية متخصصة للطيران البهلواني والمنافسة وعرض الطيران، مُصنفة حسب المتطلبات الأعلى لهذا التخصص.
NO
غير مملوك ومستأجر
تغطية للطيارين الذين يقودون طائرات مستأجرة أو مستعارة، للحماية من الأضرار والتعرض للمسؤولية.
الطائرات التي نقوم بتأمينها
تغطية لجميع أنواع الطائرات.
من طائرة سيسنا 172 إلى طائرة هليكوبتر توربينية أو طائرة نفاثة خفيفة، تحمل كل طائرة مستوى المخاطر الخاص بها ويتم تصنيفها وفقًا لشروطها الخاصة. نقوم بترتيب التأمين للمشغلين الخاصين والتجاريين في كل منهم.
مكبس ذو محرك واحدسيسنا، بايبر، سيروس وما شابه ذلك
مكبس متعدد المحركاتالتوائم والطائرات المتعددة الخفيفة
محرك توربينيTBM، PC-12، King Air وما شابه ذلك
التأمين على الطائراتالطائرات الخفيفة والمتوسطة ورجال الأعمال
هليكوبترالطائرات العمودية ذات المكبس والتوربينات
التجريبية / محلية الصنعطائرات من صنع الهواة ومعداتها
رياضة خفيفة (LSA)الطيارون الرياضيون وأصحاب LSA
واربيرد وخمرالطائرات الكلاسيكية والعتيقة والطائرات الحربية
نظام تصنيف عادل
نحن نقوم بتقييم المخاطر الحقيقية – ونقوم بتسعيرها بشكل عادل.
لا يتعلم العديد من المالكين أبدًا كيفية تحديد علاوة الطيران فعليًا. تزن شركات التأمين الأمريكية ثلاثة أشياء قبل كل شيء: الطائرة، والطيار، وكيف يجتمع الاثنان معًا في عمليات حقيقية. إن الطائرة التي تتم صيانتها جيدًا، والتي يقودها طيار ذو خبرة ومدرب جيدًا، تحصل على سعر أفضل.
التدريب المتكرر مثل برنامج FAA WINGS، والتدريب الخاص بالنوع، وعضوية المنظمات مثل AOPA أو EAA يمكن أن يفتح جميعها الاعتمادات. نحن نتأكد من أن تلك تنعكس في الاقتباس الخاص بك.
A
الطائرات الخاصة بك
الصنع والنموذج وقيمة الهيكل والمعدات والاستخدام كلها تغذي التقييم.
P
أنت كطيار
الشهادات والتقييمات والوقت الإجمالي والوقت في النوع وعدد الخبرات الحديثة.
F
العملية
كيف وأين تسافر، والتدريب الخاص بك وتاريخ المطالبات، هي التي تحدد السعر.
الولايات المتحدة · إطار إدارة الطيران الفدرالية
التأمين وإدارة الطيران الفيدرالية: ما تحتاجه بالفعل
وعلى عكس أوروبا، لا تشترط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على مالكي الطائرات الخاصة أن يحملوا تأمينًا للسفر بشكل قانوني في الولايات المتحدة. من الناحية العملية، التغطية مطلوبة من قبل مقرضي الطائرات، بموجب اتفاقيات المطارات وحظائر الطائرات، ومدارس الطيران وعقود الإيجار - وهي تحميك من التعرض المالي والقانوني الخطير. يجب على المشغلين التجاريين بموجب الجزء 135 من FAR تلبية الحد الأدنى من حدود المسؤولية المقدمة لدى وزارة النقل الأمريكية.
يتم تسجيل الطائرات الأمريكية لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في سجل الرقم N، ويجب أن يظل التسجيل محدثًا - المدة الآن هي سبع سنوات. يجب أن يتطابق المالك المذكور في سياستك مع سجل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، نظرًا لأن عدم التطابق يمكن أن يؤدي إلى تعقيد المطالبة. عندما يتم تمويل الطائرة، يُسمى المُقرض على أنه المستفيد من الخسارة وسيطلب خرق تغطية الضمان.
91
الجزء البعيد 91
العمليات الخاصة وغير التجارية. لا يوجد تفويض تأمين فيدرالي، ولكن متطلبات المقرض والمطار تنطبق دائمًا تقريبًا.
135
الجزء البعيد 135
يجب أن تستوفي العمليات التجارية وعمليات التأجير الحد الأدنى من حدود المسؤولية المقدمة لدى وزارة النقل الأمريكية.
N
سجل رقم FAA
الطائرات المدنية الأمريكية مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)؛ يتم تجديد التسجيل لمدة سبع سنوات.
نقطة اتصال واحدة
طلب المشورة المتخصصةمؤمن في الأسواق الرئيسية - يتولى إدارته متخصص واحد.
نحن نعمل مع أسواق تأمين الطيران الكبرى في الولايات المتحدة، حتى تحصل على التغطية المناسبة دون أن تشتريها بنفسك. أنت تتعامل مع نقطة اتصال واحدة عبر التقديم والربط والمطالبات. عندما يحدث خطأ ما، فإن التعامل مع المطالبات بالشكل المناسب أمر مهم بقدر أهمية قسط التأمين - وبالتالي فإن الهدف هو التغطية التي تفهمها قبل الخسارة، والخدمة التي تستجيب على الفور عند حدوثها.
التعليمات
أسئلة تأمين الطائرات
هل التأمين على الطائرات مطلوب بموجب القانون في الولايات المتحدة الأمريكية؟
لا تطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من مالكي الطائرات الخاصة حمل التأمين للطيران بشكل قانوني. ومن الناحية العملية، تكون التغطية مطلوبة دائمًا تقريبًا من قبل مقرضي الطائرات، واتفاقيات المطارات وحظائر الطائرات، ومدارس الطيران، وعقود الإيجار. يجب على المشغلين التجاريين بموجب الجزء 135 من FAR تلبية الحد الأدنى من حدود المسؤولية المقدمة لدى وزارة النقل الأمريكية.
ما هي تغطية خرق الضمان (صاحب الامتياز)؟
إن خرق تغطية الضمان هو إقرار يحمي المُقرض الخاص بك، والذي يُسمى باسم المستفيد من الخسارة، حتى لو تم إلغاء البوليصة بسبب انتهاك الضمان - على سبيل المثال طيار غير معتمد يقود الطائرة. ويشترط معظم مقرضي الطائرات في الولايات المتحدة هذا المبلغ على الطائرات الممولة، لأن الطائرة هي ضمانهم.
ما هو الفرق بين التأمين على البدن والمسؤولية؟
يغطي التأمين على هيكل الطائرة الأضرار المادية التي تلحق بطائرتك أثناء تحركها أو عدم تحركها. يغطي تأمين المسؤولية الإصابات أو الأضرار التي تسببها للممتلكات لأطراف ثالثة، وللركاب في حالة تضمينها. وتجمع أغلب السياسات الأميركية بين الأمرين.
ماذا يعني الحد الفردي المشترك (CSL)؟
توفر سياسة الحد الفردي المشترك حدًا واحدًا شاملاً للمسؤولية يغطي كلاً من إصابة الركاب والإصابات الجسدية للطرف الثالث أو تلف الممتلكات، بدلاً من الحد الفرعي لكل مقعد. إن CSL السلس مع عدم وجود حد فرعي للركاب هو الهيكل الشائع الأوسع في الطيران العام الأمريكي.
كيف يتم حساب أقساط التأمين على الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية؟
تقوم شركات التأمين بمراجعة صناعة الطائرة وطرازها وقيمة بدنها؛ شهادات وتقييمات الطيار؛ إجمالي الوقت والوقت من حيث النوع والوقت في آخر 12 شهرًا؛ تاريخ التدريب والمطالبات؛ الاستخدام المقصود؛ وأين تتمركز الطائرة. يحصل الطيارون ذوو الخبرة والمدربون جيدًا على الطائرات ذات المخاطر المنخفضة على أسعار أفضل.
هل أحتاج إلى الحفاظ على تسجيل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الخاص بي حتى يستجيب التأمين الخاص بي؟
نعم. يجب أن يظل تسجيل الطائرات الأمريكية محدثًا لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، ويجب أن تتطابق تفاصيل المالك الواردة في سياستك مع سجل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). قد يؤدي عدم التطابق أو التسجيل المنقضي إلى تأخير المطالبة أو تعقيدها. منذ عام 2023، أصبحت مدة التسجيل لدى إدارة الطيران الفيدرالية سبع سنوات.
هل يمكن التأمين على نوادي الطيران والعديد من الطيارين بموجب بوليصة واحدة؟
نعم. يمكن التأمين على نوادي الطيران والشراكات ومجموعات الملكية المشتركة بموجب سياسة واحدة مع أحكام ضمان الطيار المسمى أو الطيار المفتوح، مع تغطية تمتد إلى كل طيار مؤهل.
هل يحتاج مدربو الطيران إلى تغطية المسؤولية الخاصة بهم؟
يتحمل مدربو الطيران المعتمدون التعرض للمسؤولية عند التدريس في طائرات لا يملكونها. يحمي تأمين مسؤولية CFI المدرب أثناء التدريس، بشكل منفصل عن سياسة المالك أو النادي.
هل هناك خصومات للتدريب أو عضوية AOPA / EAA؟
في كثير من الأحيان، نعم. تقدم العديد من شركات الطيران الأمريكية اعتمادات للتدريب المتكرر مثل برنامج FAA WINGS لإتقان الطيارين، للتدريب الخاص بالنوع، وللعضوية في منظمات مثل AOPA أو EAA. إن تقديم رقم عضويتك عند طلب عرض أسعار يمكن أن يؤدي إلى فتح الخصومات المتاحة.
هل تغطي وثيقتي الرحلات الجوية إلى المكسيك أو كندا أو جزر البهاما؟
يمكن عادةً تمديد الغطاء الإقليمي ليشمل الرحلات الجوية إلى كندا والمكسيك وجزر البهاما ومنطقة البحر الكاريبي، وأحيانًا بشروط محددة. قم بتأكيد المنطقة المخطط لها عندما تطلب عرض أسعار حتى يتم اعتماد السياسة بشكل صحيح.
اللمسة الشخصية
يجيب أحد المتخصصين على الهاتف، وليس الآلة.
أسئلة حول سياسة ما، أو تريد عرض أسعار بدون التزام؟ تواصل مع فريقنا عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني.
المساعدة في المطالبات متاحة عندما تحتاج إليها