HL
Romp- en fysieke schade
All-risk dekking voor uw vliegende en niet-rijdende vliegtuig, waarbij de overeengekomen waarde en het eigen risico vóór de offerte worden beoordeeld.
Specialisten in vliegtuigverzekeringen • Luchtvaart in de Verenigde Staten en de FAA
Vliegtuigverzekering opgebouwd rond uw vliegtuig, piloten en reële risico's.
Gespecialiseerde luchtvaartverzekeringen in de Verenigde Staten voor privévliegtuigen, vliegscholen, vliegclubs en luchtvaartbedrijven. Wij regelen casco-, aansprakelijkheids-, CSL-, passagiers- en pilootongevallendekking voor FAA-geregistreerde vliegtuigen – de prijs is gebaseerd op uw individuele risico, niet op een algemeen tarief.
Klaar voor kredietverstrekkersSchending van garantie en verliesbegunstigde afgehandeld voor gefinancierde vliegtuigen.
Menselijk adviesEen specialist beantwoordt de telefoon, geen offertemachine.
Ondersteuning van claimsHulp bij het indienen of beheren van een claim.
Gespecialiseerde luchtvaartdekking
Vliegtuigverzekeringen mogen geen generiek product zijn.
Elke offerte voor een vliegtuigverzekering hangt van veel meer af dan de cascowaarde. Amerikaanse verzekeraars beoordelen het merk en model, hoe het vliegtuig wordt gebruikt, waar het is gestationeerd, de certificaten en kwalificaties van de piloten, recente vliegervaring en claimgeschiedenis, en of het vliegtuig privé, commercieel, door een club of door meerdere piloten wordt gevlogen.
Het is onze taak om die details om te zetten in een zuivere inzending die de grote Amerikaanse luchtvaartmarkten goed kunnen prijzen – en om de sterkst mogelijke dekking voor uw individuele risico te regelen.
EH
Motorrompafdekking
Dekking voor plotselinge motorschade en stilstand – vaak de duurste claim waarmee een vliegtuig te maken kan krijgen.
LI
Aansprakelijkheid & CSL
Dekking van derden en gecombineerde Single Limit-dekking, inclusief soepele CSL zonder sublimiet per passagier.
PL
Aansprakelijkheid van passagiers
Dekking voor lichamelijk letsel van passagiers die aan boord van uw vliegtuig worden vervoerd, afzonderlijk of binnen een CSL-polis.
BW
Schending van de garantie
Bescherming van pandhouders die de meeste Amerikaanse kredietverstrekkers eisen op gefinancierde vliegtuigen: de bank wordt betaald, zelfs als een polisgarantie wordt geschonden.
PA
Ongeval met piloot en passagier
Persoonlijke ongevallendekking voor piloten en passagiers, inclusief verlies van medische voordelen/verlies van licentievoordelen.
GP
GAP-dekking
Betaalt het tekort tussen een cascoafrekening en het nog verschuldigde lening- of leasesaldo na totaal verlies.
FI
Aansprakelijkheid van vlieginstructeurs (CFI).
Bescherming voor instructeurs die lesgeven in vliegtuigen waarvan zij niet de eigenaar zijn – los van het beleid van de eigenaar of club.
FC
Vliegclubs en vloten
Groeps- en vlootcontracten voor clubs, partnerschappen en mede-eigendom, met garantievoorwaarden op naam of open pilot.
AH
Aansprakelijkheid voor vliegvelden en hangars
Terrein- en grondrisicoaansprakelijkheid voor luchthavens, FBO's, hangars en clubs.
AB
Aerobatische en vliegshow
Gespecialiseerde dekking voor kunst-, wedstrijd- en showvliegen, geschikt voor de hogere eisen van de discipline.
NO
Geen eigendom en huurder
Dekking voor piloten die gehuurde of geleende vliegtuigen besturen, ter bescherming tegen schade en aansprakelijkheid.
Vliegtuigen die wij verzekeren
Dekking voor elk type vliegtuig.
Van een Cessna 172 tot een turbinehelikopter of een licht straalvliegtuig: elk vliegtuig heeft zijn eigen risicoprofiel en wordt op zijn eigen voorwaarden beoordeeld. Wij regelen verzekeringen voor particuliere en commerciële exploitanten in al deze bedrijven.
Eenmotorige zuigerCessna, Piper, Cirrus en dergelijke
Meermotorige zuigerTweelingen en lichte multivliegtuigen
TurbopropTBM, PC-12, King Air en dergelijke
Jet verzekeringLichte, midden- en zakenjets
HelikopterZuiger- en turbineschroefvliegtuigen
Experimenteel / zelfbouwDoor amateurs gebouwde en kitvliegtuigen
Lichte sport (LSA)Sportpiloten en LSA-eigenaren
Oorlogsvogel en vintageKlassieke, antieke en oorlogsvogelvliegtuigen
Een eerlijk beoordelingssysteem
We beoordelen het werkelijke risico – en prijzen het eerlijk.
Veel eigenaren komen er nooit achter hoe een luchtvaartpremie eigenlijk wordt vastgesteld. Amerikaanse verzekeraars wegen vooral drie dingen: het vliegtuig, de piloot en hoe deze twee samenkomen in echte operaties. Een goed onderhouden vliegtuig, gevlogen door een ervaren en goed opgeleide piloot, verdient een beter tarief.
Periodieke training zoals het FAA WINGS-programma, typespecifieke training en lidmaatschap van organisaties als AOPA of EAA kunnen allemaal credits ontgrendelen. Wij zorgen ervoor dat deze terug te vinden zijn in uw offerte.
A
Jouw vliegtuig
Merk, model, rompwaarde, uitrusting en gebruik zijn allemaal bepalend voor de beoordeling.
P
Jij als piloot
Certificaten, beoordelingen, totale tijd, tijd in type en recente ervaring tellen mee.
F
De operatie
Hoe en waar u vliegt, en uw trainings- en claimgeschiedenis, bepalen het tarief.
Verenigde Staten · FAA-raamwerk
Verzekeringen en de FAA: wat je eigenlijk nodig hebt.
In tegenstelling tot Europa vereist de FAA niet dat particuliere vliegtuigeigenaren een verzekering afsluiten om legaal in de Verenigde Staten te kunnen vliegen. In de praktijk wordt dekking vereist door kredietverstrekkers van vliegtuigen, door luchthaven- en hangarovereenkomsten, door vliegscholen en door huurcontracten – en het beschermt u tegen ernstige financiële en juridische risico’s. Commerciële exploitanten onder FAR Part 135 moeten voldoen aan de minimale aansprakelijkheidslimieten die zijn ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Transport.
Amerikaanse vliegtuigen zijn bij de FAA geregistreerd in het N-nummerregister en de registratie moet actueel blijven – de termijn bedraagt nu zeven jaar. De eigenaar die op uw polis wordt vermeld, moet overeenkomen met het FAA-record, aangezien een discrepantie een claim kan compliceren. Wanneer een vliegtuig wordt gefinancierd, wordt de kredietverstrekker genoemd als de begunstigde van het verlies en zal een inbreuk op de garantiedekking vereist zijn.
91
FAR-deel 91
Particuliere en niet-commerciële activiteiten. Geen federaal verzekeringsmandaat, maar de vereisten van kredietverstrekkers en luchthavens zijn bijna altijd van toepassing.
135
FAR-deel 135
Commerciële en charteractiviteiten moeten voldoen aan de minimale aansprakelijkheidslimieten die zijn ingediend bij de Amerikaanse DOT.
N
FAA N-nummer register
Amerikaanse burgervliegtuigen zijn geregistreerd bij de FAA; de registratie wordt verlengd voor een periode van zeven jaar.
Eén aanspreekpunt
Vraag specialistisch advies aanVerzekerd via de belangrijkste markten – afgehandeld door één specialist.
Wij werken samen met de belangrijkste Amerikaanse luchtvaartverzekeringsmarkten, zodat u de juiste dekking krijgt zonder deze zelf aan te schaffen. U heeft één aanspreekpunt voor indiening, binding en claims. Als er iets misgaat, is een goede schadeafhandeling net zo belangrijk als de premie. Het doel is dus een dekking die u begrijpt voordat er schade ontstaat, en een service die meteen reageert als er iets gebeurt.
Veelgestelde vragen
Vragen over vliegtuigverzekeringen
Is een vliegtuigverzekering wettelijk verplicht in de VS?
De FAA vereist niet dat particuliere vliegtuigeigenaren een verzekering afsluiten om legaal te kunnen vliegen. In de praktijk wordt dekking bijna altijd vereist door vliegtuigleners, door luchthaven- en hangarovereenkomsten, door vliegscholen en door huurcontracten. Commerciële exploitanten onder FAR Part 135 moeten voldoen aan de minimale aansprakelijkheidslimieten die zijn ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Transport.
Wat is dekking voor inbreuk op de garantie (lienholder)?
Schending van de garantiedekking is een goedkeuring die uw kredietverstrekker, genoemd als verliesbegunstigde, beschermt, zelfs als de polis ongeldig wordt verklaard omdat een garantie is geschonden, bijvoorbeeld een niet-goedgekeurde piloot die het vliegtuig bestuurt. De meeste Amerikaanse vliegtuigleners eisen dit op gefinancierde vliegtuigen, omdat het vliegtuig hun onderpand is.
Wat is het verschil tussen casco- en aansprakelijkheidsverzekering?
De cascoverzekering dekt fysieke schade aan uw eigen vliegtuig, zowel rijdend als niet rijdend. Een aansprakelijkheidsverzekering dekt letsel of materiële schade die u veroorzaakt aan derden en, indien inbegrepen, aan passagiers. Het meeste Amerikaanse beleid combineert beide.
Wat betekent Gecombineerde enkele limiet (CSL)?
Een gecombineerde enkele limietpolis biedt één algemene aansprakelijkheidslimiet die zowel letsel van passagiers als lichamelijk letsel of materiële schade van derden dekt, in plaats van een sublimiet per zitplaats. Een soepele CSL zonder passagierssublimiet is de breedste gebruikelijke structuur in de Amerikaanse algemene luchtvaart.
Hoe worden de premies voor vliegtuigverzekeringen berekend in de VS?
Underwriters beoordelen het merk, het model en de rompwaarde van het vliegtuig; de certificaten en bevoegdverklaringen van de piloot; totale tijd, tijd in type en tijd in de afgelopen 12 maanden; opleidings- en schadegeschiedenis; bedoeld gebruik; en waar het vliegtuig is gestationeerd. Ervaren, goed opgeleide piloten in vliegtuigen met een lager risico krijgen betere tarieven.
Moet ik mijn FAA-registratie actueel houden zodat mijn verzekering kan reageren?
Ja. De Amerikaanse vliegtuigregistratie moet actueel zijn bij de FAA en de eigenaarsgegevens op uw polis moeten overeenkomen met het FAA-record. Een mismatch of een verlopen registratie kan een claim vertragen of bemoeilijken. Sinds 2023 bedraagt de registratietermijn van de FAA zeven jaar.
Kunnen vliegclubs en meerdere piloten op één polis verzekerd worden?
Ja. Vliegclubs, partnerschappen en mede-eigendomsgroepen kunnen verzekerd worden onder één polis met garantiebepalingen voor piloten op naam of open piloten, waarbij de dekking wordt uitgebreid tot elke in aanmerking komende piloot.
Hebben vlieginstructeurs een eigen aansprakelijkheidsdekking nodig?
Gecertificeerde vlieginstructeurs zijn aansprakelijk wanneer zij lesgeven in vliegtuigen die zij niet bezitten. De CFI-aansprakelijkheidsverzekering beschermt de instructeur tijdens de instructie, los van de polis van de eigenaar of de club.
Zijn er kortingen voor trainingen of AOPA/EAA-lidmaatschap?
Vaak wel. Veel Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen bieden studiepunten aan voor periodieke training zoals het FAA WINGS Pilot Proficiency Program, voor typespecifieke training en voor lidmaatschap van organisaties als AOPA of EAA. Door uw lidmaatschapsnummer op te geven wanneer u een offerte aanvraagt, kunt u beschikbare kortingen ontgrendelen.
Dekt mijn polis vluchten naar Mexico, Canada of de Bahama's?
De territoriale dekking kan doorgaans worden uitgebreid voor vluchten naar Canada, Mexico, de Bahama's en het Caribisch gebied, soms onder specifieke voorwaarden. Bevestig uw geplande gebied wanneer u een offerte aanvraagt, zodat het beleid correct wordt onderschreven.
Het persoonlijke tintje
Een specialist beantwoordt de telefoon – geen machine.
Heeft u vragen over een polis of wilt u een vrijblijvende offerte? Bereik ons team per telefoon of e-mail.
Schadehulp beschikbaar wanneer u deze nodig heeft