HL
Корпус и физические повреждения
Страхование всех рисков для вашего самолета в движении и не в движении, с согласованной стоимостью и франшизой, рассматриваемой до предложения.
Специалисты по страхованию самолетов • Авиация США и ФАУ
Страхование самолетов построено вокруг вашего самолета, пилотов и реального риска.
Специализированное авиационное страхование по всей территории США для частных самолетов, летных школ, аэроклубов и авиационного бизнеса. Мы организуем страхование корпуса, ответственности, CSL, страхование пассажиров и пилотов от несчастных случаев для самолетов, зарегистрированных FAA, — по цене на ваш индивидуальный риск, а не по общей ставке.
Готов к кредиторуНарушение гарантии и убытки получателя платежа в отношении финансируемых самолетов.
Человеческий советНа телефон отвечает специалист, а не котировочный механизм.
Претензионная поддержкаПомощь, когда вам нужно подать или обработать претензию.
Специальное авиационное прикрытие
Страхование самолетов не должно быть универсальным продуктом.
Стоимость каждого страхования самолета зависит не только от стоимости корпуса. Американские страховщики проверяют марку и модель, порядок использования самолета, место его базирования, сертификаты и рейтинги пилотов, недавний опыт полетов и историю претензий, а также то, эксплуатируется ли самолет в частном порядке, в коммерческих целях, клубом или несколькими пилотами.
Наша работа состоит в том, чтобы превратить эти детали в чистую информацию, которую основные авиационные рынки США смогут правильно оценить, а также организовать максимально надежное покрытие вашего индивидуального риска.
EH
Крышка корпуса двигателя
Страхование на случай внезапного повреждения и остановки двигателя — зачастую это самая дорогостоящая претензия, с которой может столкнуться самолет.
LI
Ответственность и CSL
Стороннее и комбинированное покрытие единого лимита, включая плавный CSL без сублимита на пассажира.
PL
Ответственность пассажиров
Страхование телесных повреждений пассажиров, перевозимых на борту вашего самолета, отдельно или в рамках полиса CSL.
BW
Нарушение гарантии
Защита залогодержателя, которую требует большинство кредиторов США для финансируемых самолетов — банку платят, даже если гарантия полиса нарушается.
PA
Катастрофа пилота и пассажира
Страхование от несчастных случаев для пилотов и пассажиров, включая потерю медицинских льгот/потерю лицензии.
GP
крышка GAP
Выплачивает разницу между расчетом за корпус и остатком кредита или аренды, остающимся причитающимся после полной потери.
FI
Ответственность летного инструктора (CFI)
Защита инструкторов, преподающих на самолетах, которыми они не владеют, — отдельно от политики владельца или клуба.
FC
Аэроклубы и флоты
Групповые и автопарковые контракты для клубов, партнерств и совместного владения с именными условиями гарантии или с условиями открытой пилотной гарантии.
AH
Ответственность за аэродром и ангар
Ответственность за помещения и наземный риск для аэропортов, торговых центров, ангаров и клубов.
AB
Пилотаж и авиашоу
Специализированное прикрытие для пилотажа, соревнований и показательных полетов, рассчитанное на более высокие требования этой дисциплины.
NO
Не в собственности и арендатор
Страхование для пилотов, летающих на арендованных или заимствованных самолетах, защищающее от ущерба и ответственности.
Самолеты, которые мы страхуем
Чехол для любого типа самолета.
От Cessna 172 до турбинного вертолета или легкого реактивного самолета – каждый самолет имеет свой собственный профиль риска и оценивается на своих условиях. Мы организуем страхование частных и коммерческих операторов во всех из них.
Одномоторный поршневойCessna, Piper, Cirrus и подобные
Многомоторный поршеньБлизнецы и легкий многоцелевой самолет
ТурбовинтовойТБМ, ПК-12, King Air и подобные
Страхование самолетовЛегкие, средние и бизнес-джеты
ВертолетПоршневые и турбинные винтокрылые машины
Экспериментальный / самодельныйСамолеты любительской постройки и комплектации
Лайт-спорт (LSA)Спортивные пилоты и владельцы LSA
Боевая птица и винтажКлассические, старинные и боевые самолеты
Справедливая рейтинговая система
Мы оцениваем реальный риск и справедливо оцениваем его.
Многие владельцы так и не узнают, как на самом деле устанавливается авиационная премия. Американские страховщики превыше всего уделяют внимание трем вещам: самолету, пилоту и тому, как эти две вещи взаимодействуют в реальных операциях. Ухоженный самолет, которым управляет опытный и хорошо обученный пилот, зарабатывает более высокую ставку.
Периодическое обучение, такое как программа FAA WINGS, обучение по конкретному типу и членство в таких организациях, как AOPA или EAA, могут открыть кредиты. Мы позаботимся о том, чтобы это было отражено в вашем предложении.
A
Ваш самолет
Марка, модель, стоимость корпуса, оборудование и использование — все это дает оценку.
P
Ты как пилот
Сертификаты, рейтинги, общее время, время в типе и недавний опыт учитываются.
F
Операция
То, как и где вы летаете, а также ваша история обучения и претензий, формируют ставку.
США · Структура ФАУ
Страхование и Федеральное управление гражданской авиации: что вам действительно нужно.
В отличие от Европы, ФАУ не требует от владельцев частных самолетов иметь страховку для легальных полетов в Соединенных Штатах. На практике страхование требуется кредиторами самолетов, соглашениями об аэропортах и ангарах, летными школами и договорами аренды — и оно защищает вас от серьезных финансовых и юридических рисков. Коммерческие операторы в соответствии с частью 135 FAR должны соответствовать минимальным ограничениям ответственности, указанным в Министерстве транспорта США.
Американские самолеты зарегистрированы ФАУ в реестре N-номеров, и регистрация должна поддерживаться в актуальном состоянии — срок теперь составляет семь лет. Владелец, указанный в вашем полисе, должен совпадать с записью FAA, поскольку несоответствие может усложнить подачу претензии. Если финансируется самолет, кредитор считается получателем убытков и потребует нарушения гарантийного покрытия.
91
Фар часть 91
Частные и некоммерческие операции. Нет федерального мандата на страхование, но почти всегда применяются требования кредиторов и аэропортов.
135
ФАР Часть 135
Коммерческие и чартерные перевозки должны соответствовать минимальным ограничениям ответственности, указанным в Министерстве транспорта США.
N
Регистр N-номеров ФАУ
Гражданские самолеты США зарегистрированы в ФАУ; регистрация продлевается на семилетний срок.
Одна точка контакта
Запросить консультацию специалистаЗастраховано на основных рынках — обслуживается одним специалистом.
Мы работаем с основными рынками авиационного страхования США, поэтому вы получите подходящее покрытие, не покупая его самостоятельно. Вы имеете дело с единым контактным лицом по вопросам подачи, связывания и претензий. Когда что-то идет не так, правильное рассмотрение убытков имеет такое же значение, как и страховая премия, поэтому цель состоит в том, чтобы вы поняли, что такое страховка еще до потери, и в службе, которая немедленно отреагирует, когда это произойдет.
Часто задаваемые вопросы
Вопросы по страхованию самолетов
Требуется ли страхование самолетов по закону в США?
ФАУ не требует от владельцев частных самолетов иметь страховку для легальных полетов. На практике покрытие почти всегда требуется кредиторами самолетов, соглашениями об аэропортах и ангарах, летными школами и договорами аренды. Коммерческие операторы в соответствии с частью 135 FAR должны соответствовать минимальным ограничениям ответственности, указанным в Министерстве транспорта США.
Что такое нарушение гарантийного обязательства (держателя залога)?
Нарушение гарантийного покрытия — это подтверждение, которое защищает вашего кредитора, названного получателем возмещения убытков, даже если полис аннулируется из-за нарушения гарантии — например, неутвержденный пилот управляет самолетом. Большинство кредиторов самолетов в США требуют его для финансируемых самолетов, поскольку самолет является их залогом.
В чем разница между страхованием КАСКО и гражданской ответственности?
Страхование каско покрывает физические повреждения вашего собственного воздушного судна, как в движении, так и вне его. Страхование ответственности покрывает травмы или материальный ущерб, который вы причиняете третьим лицам и, если таковые имеются, пассажирам. Большинство политик США сочетают в себе и то, и другое.
Что означает комбинированный единый лимит (CSL)?
Политика комбинированного единого лимита предусматривает один общий лимит ответственности, охватывающий как травмы пассажиров, так и телесные повреждения третьих лиц или материальный ущерб, вместо сублимита на каждое место. Гладкий CSL без сублимита на количество пассажиров является самой широкой общей структурой в авиации общего назначения США.
Как рассчитываются премии по страхованию самолетов в США?
Андеррайтеры проверяют марку, модель и стоимость корпуса самолета; свидетельства и квалификационные отметки пилота; общее время, время по типу и время за последние 12 месяцев; история обучения и претензий; предполагаемое использование; и где базируется самолет. Опытные, хорошо обученные пилоты самолетов с меньшим риском получают более высокие ставки.
Нужно ли мне поддерживать действующую регистрацию FAA, чтобы моя страховка ответила?
Да. Регистрация воздушного судна в США должна быть актуальной в FAA, а данные владельца в вашем полисе должны соответствовать данным FAA. Несоответствие или истекшая регистрация могут задержать или усложнить рассмотрение претензии. С 2023 года срок регистрации ФАУ составляет семь лет.
Могут ли аэроклубы и несколько пилотов быть застрахованы по одному полису?
Да. Аэроклубы, партнерства и группы совместного владения могут быть застрахованы по одному полису с условиями гарантии для имени пилота или открытого пилота, причем покрытие распространяется на каждого квалифицированного пилота.
Нужна ли летным инструкторам собственная страховка ответственности?
Сертифицированные летные инструкторы несут ответственность при обучении на самолетах, которыми они не владеют. Страхование ответственности CFI защищает инструктора во время обучения отдельно от полиса владельца или клуба.
Есть ли скидки на обучение или членство в AOPA/EAA?
Часто да. Многие авиаперевозчики в США предлагают кредиты на повторное обучение, такое как Программа повышения квалификации пилотов FAA WINGS, на обучение конкретного типа, а также на членство в таких организациях, как AOPA или EAA. Предоставление вашего номера участника при запросе ценового предложения может разблокировать доступные скидки.
Охватывает ли мой полис полеты в Мексику, Канаду или Багамские острова?
Территориальное покрытие обычно может быть расширено на рейсы в Канаду, Мексику, Багамские острова и страны Карибского бассейна, иногда на определенных условиях. Подтвердите запланированную территорию при запросе ценового предложения, чтобы политика была одобрена правильно.
Индивидуальный подход
На звонок отвечает специалист, а не машина.
Есть вопросы о политике или хотите получить ценовое предложение без каких-либо обязательств? Свяжитесь с нашей командой по телефону или электронной почте.
Помощь в рассмотрении претензий доступна, когда она вам нужна