HL
Gövde ve fiziksel hasar
Hareket halindeki ve hareket halinde olmayan uçağınız için, fiyat teklifinden önce gözden geçirilen mutabakata varılan değer ve muafiyet ile tüm risk teminatı.
Uçak sigortası uzmanları • Amerika Birleşik Devletleri ve FAA havacılık
Uçak sigortası, uçağınız, pilotlarınız ve gerçek riskler üzerine kuruludur.
Özel uçaklar, uçuş okulları, uçuş kulüpleri ve havacılık işletmeleri için ABD çapında uzman havacılık sigortası. FAA kayıtlı uçaklar için gövde, sorumluluk, CSL, yolcu ve pilot kaza sigortasını düzenliyoruz; genel fiyat değil, bireysel riskinize göre fiyatlandırıyoruz.
Borç vermeye hazırFinanse edilen uçaklar için garantinin ihlali ve alacaklının zarar görmesi.
İnsan tavsiyesiTelefona bir teklif motoru değil, bir uzman cevap verir.
Talep desteğiBir hak talebinde bulunmanız veya yönetmeniz gerektiğinde yardım.
Uzman havacılık kapağı
Uçak sigortası jenerik bir ürün olmamalıdır.
Her uçak sigortası teklifi, gövde değerinden çok daha fazlasına bağlıdır. ABD'li sigortacılar uçağın markasını ve modelini, uçağın nasıl kullanıldığını, nerede bulunduğunu, pilotların sertifikalarını ve derecelendirmelerini, son uçuş deneyimlerini ve hasar geçmişini ve uçağın özel olarak mı, ticari olarak mı, bir kulüp tarafından mı yoksa birkaç pilot tarafından mı uçurulduğunu inceliyor.
Bizim işimiz, bu ayrıntıları, büyük ABD havacılık pazarlarının uygun şekilde fiyatlandırabileceği net bir sunuma dönüştürmek ve bireysel riskiniz için mümkün olan en güçlü teminatı ayarlamaktır.
EH
Motor gövde kapağı
Ani motor hasarını ve durmasını teminat altına almak, genellikle bir uçağın karşı karşıya kalabileceği en pahalı taleptir.
LI
Sorumluluk ve CSL
Koltuk başına yolcu alt sınırı olmayan sorunsuz CSL dahil olmak üzere Üçüncü Taraf ve Birleşik Tek Limit kapsamı.
PL
Yolcu sorumluluğu
Tek başına veya bir CSL poliçesi kapsamında uçağınızda taşınan yolcuların bedensel yaralanmalarını teminat altına alın.
BW
Garantinin ihlali
Çoğu ABD'li borç verenin finanse edilen uçaklarda talep ettiği haciz sahibi koruması; poliçe garantisi ihlal edilse bile bankaya ödeme yapılır.
PA
Pilot ve yolcu kazası
Pilotlar ve yolcular için tıbbi kayıplar/lisans avantajlarının kaybı da dahil olmak üzere ferdi kaza teminatı.
GP
BOŞLUK kapağı
Tam bir zarardan sonra, gövde ödemesi ile hala borçlu olunan kredi veya kira bakiyesi arasındaki açığı öder.
FI
Uçuş eğitmeni (CFI) sorumluluğu
Sahip olmadıkları hava taşıtlarında eğitim veren eğitmenler için koruma; sahibinin veya kulübün politikasından ayrı olarak.
FC
Uçan kulüpler ve filolar
Belirlenmiş veya açık pilot garanti koşullarıyla kulüpler, ortaklıklar ve ortak mülkiyete yönelik grup ve filo sözleşmeleri.
AH
Havaalanı ve hangar sorumluluğu
Havalimanları, FBO'lar, hangarlar ve kulüpler için tesis ve zemin riski sorumluluğu.
AB
Akrobasi ve hava gösterisi
Disiplinin daha yüksek taleplerini karşılayan, akrobasi, yarışma ve gösteri uçuşları için uzman koruma.
NO
Sahipsiz ve kiracı
Kiralanan veya ödünç alınan uçaklarla uçan pilotları hasara ve sorumluluğa karşı koruyan teminat.
Sigortaladığımız uçaklar
Her türlü uçak için kapak.
Cessna 172'den türbin helikopterine veya hafif jete kadar her uçak kendi risk profilini taşır ve kendi şartlarına göre derecelendirilir. Hepsinde özel ve ticari operatörler için sigorta düzenliyoruz.
Tek motorlu pistonCessna, Piper, Cirrus ve benzeri
Çok motorlu pistonİkizler ve hafif çoklu uçak
TurbopropTBM, PC-12, King Air ve benzeri
Jet sigortasıHafif, orta ve iş jetleri
HelikopterPiston ve türbin rotorcraft
Deneysel / ev yapımıAmatör yapımı ve kit uçak
Hafif spor (LSA)Spor pilotları ve LSA sahipleri
Warbird ve vintageKlasik, antika ve savaş kuşu uçakları
Adil bir derecelendirme sistemi
Gerçek riski değerlendiriyoruz ve bunu adil bir şekilde fiyatlandırıyoruz.
Pek çok araç sahibi, havacılık priminin gerçekte nasıl belirlendiğini asla öğrenmez. ABD'li sigortacılar her şeyden önce üç şeyi değerlendiriyor: uçak, pilot ve ikisinin gerçek operasyonlarda nasıl bir araya geldiği. Deneyimli ve iyi eğitimli bir pilot tarafından uçurulan, bakımı iyi yapılan bir uçak daha iyi bir oran kazanır.
FAA WINGS programı gibi sürekli eğitimler, türe özel eğitimler ve AOPA veya EAA gibi kuruluşlara üyelik, kredilerin kilidini açabilir. Bunların teklifinize yansıtıldığından emin oluruz.
A
Uçağınız
Yapım, model, gövde değeri, ekipman ve kullanımın tümü değerlendirmeyi besler.
P
Bir pilot olarak sen
Sertifikalar, derecelendirmeler, toplam süre, türdeki süre ve son deneyimler sayılır.
F
Operasyon
Nasıl ve nereye uçtuğunuz, eğitim ve hasar geçmişiniz oranı şekillendirir.
Amerika Birleşik Devletleri · FAA çerçevesi
Sigorta ve FAA: gerçekte ihtiyacınız olan şey.
FAA, Avrupa'nın aksine, özel uçak sahiplerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde yasal olarak uçmak için sigorta taşımasını zorunlu kılmıyor. Uygulamada, uçak kredisi veren kuruluşlar, havaalanı ve hangar anlaşmaları, uçuş okulları ve kira sözleşmeleri teminat kapsamına alınmasını zorunlu kılar ve sizi ciddi mali ve hukuki risklerden korur. FAR Bölüm 135 kapsamındaki ticari operatörler, ABD Ulaştırma Bakanlığı'na sunulan minimum sorumluluk limitlerini karşılamalıdır.
ABD uçakları, FAA'nın N-numarası kaydında kayıtlıdır ve kayıtların güncel tutulması gerekmektedir; bu süre artık yedi yıldır. Poliçenizde adı geçen mal sahibinin FAA kaydıyla eşleşmesi gerekir çünkü bir uyumsuzluk, hak talebini karmaşık hale getirebilir. Bir uçağın finanse edildiği durumlarda, borç veren, zarar alacaklısı olarak adlandırılır ve garanti kapsamının ihlal edilmesini talep eder.
91
UZAK Bölüm 91
Özel ve ticari olmayan operasyonlar. Federal sigorta zorunluluğu yoktur, ancak borç verenin ve havaalanı gereklilikleri neredeyse her zaman geçerlidir.
135
UZAK Bölüm 135
Ticari ve charter operasyonları, ABD DOT'a sunulan minimum sorumluluk limitlerini karşılamalıdır.
N
FAA N-numarası kaydı
ABD sivil uçakları FAA'ya kayıtlıdır; Kayıt yedi yıllık bir süre için yenilenir.
Tek temas noktası
Uzman tavsiyesi isteyinBüyük pazarlarda sigortalıdır ve tek bir uzman tarafından yönetilir.
ABD'nin büyük havacılık sigortası pazarlarıyla çalışıyoruz, böylece kendiniz alışveriş yapmadan doğru teminatı elde edersiniz. Gönderim, bağlama ve talepler arasında tek bir iletişim noktasıyla ilgilenirsiniz. Bir şeyler ters gittiğinde, tazminat taleplerinin doğru şekilde ele alınması prim kadar önemlidir; dolayısıyla amaç, bir kayıptan önce anladığınız teminat ve bu durum gerçekleştiğinde hemen yanıt veren bir hizmettir.
SSS
Uçak sigortası soruları
ABD'de kanunen uçak sigortası zorunlu mu?
FAA, özel uçak sahiplerinin yasal olarak uçmak için sigorta taşımasını zorunlu kılmıyor. Uygulamada, uçak kredisi veren kuruluşlar, havaalanı ve hangar anlaşmaları, uçuş okulları ve kira sözleşmeleri tarafından teminat neredeyse her zaman talep edilmektedir. FAR Bölüm 135 kapsamındaki ticari operatörler, ABD Ulaştırma Bakanlığı'na sunulan minimum sorumluluk limitlerini karşılamalıdır.
Garanti ihlali (haciz) kapsamı nedir?
Garanti ihlali kapsamı, bir garantinin ihlal edilmesi nedeniyle poliçe geçersiz kılınsa bile (örneğin, onaylanmamış bir pilotun uçağı uçurması), zarar alacaklısı olarak adlandırılan borç vereninizi koruyan bir onaydır. ABD'deki uçak kredisi veren kuruluşların çoğu, finanse edilen uçaklarda bunu talep ediyor çünkü uçak onların teminatı.
Tekne ve sorumluluk sigortası arasındaki fark nedir?
Tekne sigortası, kendi uçağınızın hareket halindeyken veya hareket halindeyken değil, fiziksel hasarlarını kapsar. Sorumluluk sigortası, üçüncü şahıslara ve dahil olduğu durumlarda yolculara verdiğiniz yaralanma veya mal hasarını kapsar. ABD politikalarının çoğu her ikisini de birleştiriyor.
Birleşik Tek Limit (CSL) ne anlama geliyor?
Birleşik Tek Limit politikası, koltuk başına bir alt limit yerine, hem yolcu yaralanmasını hem de üçüncü şahısların bedensel yaralanmalarını veya mal hasarını kapsayan bir genel sorumluluk limiti sağlar. Yolcu alt sınırı olmayan pürüzsüz bir CSL, ABD genel havacılığındaki en geniş ortak yapıdır.
ABD'de uçak sigortası primleri nasıl hesaplanıyor?
Sigortacılar uçağın markasını, modelini ve gövde değerini inceler; pilotun sertifikaları ve derecelendirmeleri; son 12 ay içindeki toplam süre, süre türü ve süre; eğitim ve talep geçmişi; kullanım amacı; ve uçağın bulunduğu yer. Düşük riskli uçaklarda deneyimli, iyi eğitimli pilotlar daha iyi oranlar alırlar.
Sigortamın yanıt verebilmesi için FAA kaydımı güncel tutmam gerekir mi?
Evet. ABD uçak tescili FAA'da güncel tutulmalı ve poliçenizdeki sahip bilgileri FAA kaydıyla eşleşmelidir. Bir uyumsuzluk veya kayıt süresinin geçmiş olması, hak talebini geciktirebilir veya karmaşık hale getirebilir. 2023'ten bu yana FAA'nın kayıt süresi yedi yıldır.
Uçuş kulüpleri ve birden fazla pilot tek poliçe kapsamında sigortalanabilir mi?
Evet. Uçuş kulüpleri, ortaklıklar ve ortak mülkiyet grupları, belirli pilot veya açık pilot garantisi hükümlerine sahip tek bir poliçe kapsamında sigortalanabilir ve kapsam, hak kazanan her pilotu kapsayacak şekilde genişletilebilir.
Uçuş eğitmenlerinin kendi sorumluluk sigortasına ihtiyacı var mı?
Sertifikalı uçuş eğitmenleri, kendilerine ait olmayan uçaklarda eğitim verirken sorumluluk taşırlar. CFI sorumluluk sigortası, sahibinin veya kulübün poliçesinden ayrı olarak eğitmeni eğitim sırasında korur.
Eğitim veya AOPA/EAA üyeliğinde indirim var mı?
Çoğu zaman evet. ABD'deki birçok taşıyıcı, FAA WINGS Pilot Yeterlilik Programı gibi tazelenen eğitimler, türe özgü eğitimler ve AOPA veya EAA gibi kuruluşlara üyelik için krediler sunmaktadır. Fiyat teklifi talep ederken üyelik numaranızı vermeniz mevcut indirimlerin kilidini açabilir.
Poliçem Meksika, Kanada veya Bahamalar'a uçuşları kapsıyor mu?
Bölgesel kapsam genellikle Kanada, Meksika, Bahamalar ve Karayipler'e yapılan uçuşlar için, bazen belirli şartlarla genişletilebilir. Politikanın doğru şekilde onaylanması için fiyat teklifi talep ettiğinizde planladığınız bölgeyi onaylayın.
Kişisel dokunuş
Telefona bir makine değil bir uzman cevap verir.
Bir poliçeyle ilgili sorularınız mı var veya yükümlülük içermeyen bir fiyat teklifi mi istiyorsunuz? Ekibimize telefon veya e-posta yoluyla ulaşın.
İhtiyaç duyduğunuzda tazminat yardımı alabilirsiniz