HL
Casco e danos físicos
Cobertura contra todos os riscos para sua aeronave em movimento e não em movimento, com valor acordado e franquia revisada antes da cotação.
Especialistas em seguros de aeronaves • Aviação dos Estados Unidos e FAA
Seguro de aeronave construído em torno de sua aeronave, pilotos e risco real.
Seguro especializado em aviação nos EUA para aeronaves privadas, escolas de aviação, aeroclubes e empresas de aviação. Oferecemos cobertura de casco, responsabilidade, CSL, passageiros e acidentes de piloto para aeronaves registradas pela FAA - com preço baseado em seu risco individual, não uma taxa geral.
Pronto para o credorQuebra de garantia e perda de beneficiário tratada para aeronaves financiadas.
Conselho humanoUm especialista atende o telefone, não um mecanismo de cotação.
Suporte a reclamaçõesAssistência quando você precisar registrar ou gerenciar uma reclamação.
Cobertura especializada em aviação
O seguro de aeronaves não deve ser um produto genérico.
Cada cotação de seguro de aeronave depende de muito mais do que o valor do casco. Os subscritores dos EUA analisam a marca e o modelo, como a aeronave é usada, onde está baseada, os certificados e classificações dos pilotos, a experiência recente de voo e o histórico de sinistros, e se a aeronave é pilotada de forma privada, comercial, por um clube ou por vários pilotos.
Nosso trabalho é transformar esses detalhes em uma apresentação clara que os principais mercados de aviação dos EUA possam precificar adequadamente – e providenciar a cobertura mais forte possível para o seu risco individual.
EH
Cobertura do casco do motor
Cobertura para danos repentinos e paralisação do motor – muitas vezes o sinistro mais caro que uma aeronave pode enfrentar.
LI
Responsabilidade e CSL
Cobertura de limite único combinado e de terceiros, incluindo CSL suave sem sublimite de passageiro por assento.
PL
Responsabilidade dos passageiros
Cobertura para lesões corporais a passageiros transportados a bordo de sua aeronave, de forma independente ou dentro de uma apólice da CSL.
BW
Quebra de garantia
Proteção do titular da garantia que a maioria dos credores dos EUA exige em aeronaves financiadas – o banco é pago mesmo se uma garantia da apólice for violada.
PA
Acidente de piloto e passageiro
Cobertura de acidentes pessoais para pilotos e passageiros, incluindo perda de benefícios médicos/perda de licença.
GP
Cobertura GAP
Paga o déficit entre a liquidação do casco e o saldo do empréstimo ou arrendamento ainda devido após uma perda total.
FI
Responsabilidade do instrutor de voo (CFI)
Proteção para instrutores que ensinam em aeronaves que não são de sua propriedade — separada da política do proprietário ou do clube.
FC
Clubes voadores e frotas
Contratos de grupo e frota para clubes, parcerias e co-propriedade, com termos de garantia nomeados ou de piloto aberto.
AH
Responsabilidade do aeródromo e hangar
Responsabilidade de instalações e risco de solo para aeroportos, FBOs, hangares e clubes.
AB
Show acrobático e aéreo
Cobertura especializada para vôo acrobático, de competição e de exibição, classificada para as mais altas demandas da disciplina.
NO
Não próprio e locatário
Cobertura para pilotos que voam em aeronaves alugadas ou emprestadas, protegendo contra danos e exposição a responsabilidades.
Aeronaves que seguramos
Cobertura para todo tipo de aeronave.
Desde um Cessna 172 até um helicóptero a turbina ou um jato leve, cada aeronave carrega seu próprio perfil de risco e é avaliada em seus próprios termos. Organizamos seguros para operadores privados e comerciais em todos eles.
Pistão monomotorCessna, Piper, Cirrus e similares
Pistão multimotorGêmeos e multi aeronaves leves
TurboéliceTBM, PC-12, King Air e similares
Seguro de jatoJatos leves, médios e executivos
HelicópteroRotorcraft de pistão e turbina
Experimental / construído em casaAeronaves construídas por amadores e em kit
Esporte leve (LSA)Pilotos esportivos e proprietários de LSA
Warbird e vintageAeronaves clássicas, antigas e warbird
Um sistema de classificação justo
Avaliamos o risco real – e atribuímos um preço justo.
Muitos proprietários nunca aprendem como um prêmio de aviação é realmente definido. Os subscritores dos EUA pesam acima de tudo três coisas: a aeronave, o piloto e como os dois se unem em operações reais. Uma aeronave bem conservada, pilotada por um piloto experiente e bem treinado, ganha uma tarifa melhor.
Treinamento recorrente, como o programa FAA WINGS, treinamento específico de tipo e associação a organizações como AOPA ou EAA podem desbloquear créditos. Garantimos que isso seja refletido em sua cotação.
A
Sua aeronave
Fabricar, modelar, valor do casco, equipar e usar, tudo alimenta a avaliação.
P
Você como piloto
Certificados, classificações, tempo total, tempo em tipo e contagem de experiência recente.
F
A operação
Como e para onde você voa, e seu histórico de treinamento e sinistros determinam a taxa.
Estados Unidos · Estrutura FAA
Seguro e FAA: o que você realmente precisa.
Ao contrário da Europa, a FAA não exige que os proprietários de aeronaves privadas tenham seguro para voar legalmente nos Estados Unidos. Na prática, a cobertura é exigida pelos credores de aeronaves, pelos acordos de aeroportos e hangares, pelas escolas de aviação e pelos contratos de aluguer – e protege-o de sérias exposições financeiras e jurídicas. Os operadores comerciais sob a Parte 135 do FAR devem cumprir os limites mínimos de responsabilidade arquivados no Departamento de Transportes dos EUA.
As aeronaves dos EUA são registradas na FAA no registro de número N e o registro deve ser mantido atualizado – o prazo agora é de sete anos. O proprietário nomeado em sua apólice deve corresponder ao registro FAA, pois uma incompatibilidade pode complicar uma reclamação. Quando uma aeronave é financiada, o credor é nomeado beneficiário do prejuízo e exigirá a violação da cobertura da garantia.
91
DISTANTE Parte 91
Operações privadas e não comerciais. Não há mandato de seguro federal, mas quase sempre se aplicam requisitos de credores e aeroportos.
135
DISTANTE Parte 135
As operações comerciais e de fretamento devem atender aos limites mínimos de responsabilidade arquivados no DOT dos EUA.
N
Registro de número N FAA
As aeronaves civis dos EUA são registradas na FAA; o registro é renovado por um período de sete anos.
Um ponto de contato
Solicite aconselhamento especializadoSegurado nos principais mercados – atendido por um especialista.
Trabalhamos com os principais mercados de seguros de aviação dos EUA, para que você obtenha a cobertura certa sem precisar comprá-la. Você lida com um único ponto de contato para envio, vinculação e reivindicações. Quando algo dá errado, o tratamento adequado dos sinistros é tão importante quanto o prêmio – portanto, o objetivo é uma cobertura que você entenda antes de uma perda e um serviço que responda imediatamente quando isso acontecer.
Perguntas frequentes
Perguntas sobre seguro de aeronaves
O seguro de aeronaves é exigido por lei nos EUA?
A FAA não exige que os proprietários de aeronaves privadas tenham seguro para voar legalmente. Na prática, a cobertura é quase sempre exigida pelos credores de aeronaves, pelos acordos aeroportuários e hangares, pelas escolas de voo e pelos contratos de aluguer. Os operadores comerciais sob a Parte 135 do FAR devem cumprir os limites mínimos de responsabilidade arquivados no Departamento de Transportes dos EUA.
O que é cobertura de violação de garantia (penhor)?
A violação da cobertura da garantia é um endosso que protege o seu credor, denominado beneficiário da perda, mesmo que a apólice seja anulada porque uma garantia foi violada – por exemplo, um piloto não aprovado pilotando a aeronave. A maioria dos credores de aeronaves dos EUA exige isso em aeronaves financiadas, porque a aeronave é sua garantia.
Qual é a diferença entre seguro de casco e seguro de responsabilidade civil?
O seguro de casco cobre danos físicos à sua própria aeronave, em movimento e não em movimento. O seguro de responsabilidade civil cobre lesões ou danos materiais que você causar a terceiros e, quando incluído, aos passageiros. A maioria das políticas dos EUA combina ambos.
O que significa Limite Único Combinado (CSL)?
Uma apólice de Limite Único Combinado fornece um limite de responsabilidade geral que cobre lesões de passageiros e lesões corporais de terceiros ou danos materiais, em vez de um sublimite por assento. Um CSL suave sem sublimite de passageiros é a estrutura comum mais ampla na aviação geral dos EUA.
Como são calculados os prêmios de seguro de aeronaves nos EUA?
Os subscritores analisam a marca, o modelo e o valor do casco da aeronave; os certificados e qualificações do piloto; tempo total, tempo em espécie e tempo dos últimos 12 meses; histórico de treinamento e sinistros; uso pretendido; e onde a aeronave está baseada. Pilotos experientes e bem treinados em aeronaves de menor risco recebem melhores taxas.
Preciso manter meu registro FAA atualizado para que meu seguro responda?
Sim. O registro de aeronaves nos EUA deve ser mantido atualizado junto à FAA, e os detalhes do proprietário em sua apólice devem corresponder ao registro da FAA. Uma incompatibilidade ou registro caducado pode atrasar ou complicar uma reclamação. Desde 2023, o prazo de registro da FAA é de sete anos.
Os aeroclubes e vários pilotos podem ser segurados sob uma apólice?
Sim. Aeroclubes, parcerias e grupos de copropriedade podem ser segurados por uma apólice com cláusulas de garantia para piloto nomeado ou piloto aberto, com cobertura estendida a cada piloto qualificado.
Os instrutores de voo precisam de cobertura de responsabilidade própria?
Instrutores de voo certificados assumem responsabilidade quando ensinam em aeronaves que não possuem. O seguro de responsabilidade financeira protege o instrutor durante a instrução, separado da apólice do proprietário ou do clube.
Existem descontos para formação ou adesão à AOPA/EAA?
Muitas vezes, sim. Muitas companhias aéreas dos EUA oferecem créditos para treinamento recorrente, como o FAA WINGS Pilot Proficiency Program, para treinamento específico de tipo e para associação a organizações como AOPA ou EAA. Fornecer seu número de membro ao solicitar um orçamento pode desbloquear descontos disponíveis.
Minha apólice cobre voos para o México, Canadá ou Bahamas?
A cobertura territorial geralmente pode ser estendida para voos para o Canadá, México, Bahamas e Caribe, às vezes em termos específicos. Confirme o território planejado ao solicitar um orçamento para que a apólice seja endossada corretamente.
O toque pessoal
Um especialista atende o telefone – não uma máquina.
Dúvidas sobre uma apólice ou deseja um orçamento sem compromisso? Entre em contato com nossa equipe por telefone ou e-mail.
Assistência para reclamações disponível quando você precisar